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 El A330 MRTT no puede reabastecer a los Tornados

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Spirit666



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MensajeTema: El A330 MRTT no puede reabastecer a los Tornados   Jue 5 Abr 2012 - 11:03

En Abril pasado Airbus entregó a la RAF el primer A330 MRTT del programa Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) por el cual serán reemplazados los Vickers VC-10 y los TriStar para misiones de reabastecimiento en vuelo y transporte. El programa contempla la adquisición bajo un contrato de alquiler de horas por 15 ejemplares que oficialmente la RAF ha bautizado como “Voyager”. Dicho contrato alcanza la increíble suma de 15.800 millones de dólares ya que el plazo del contrato se extiende por 25 años debiendo pagar la RAF anualmente unos 616 millones de dólares.
Previo a la entrega del primer ejemplar, el A330MRTT realizó una prueba de reabastecimiento aéreo sobre el océano Atlántico con un F-16 de la Fuerza Aérea Portuguesa. La maniobra se inició con normalidad pero un fallo en la lanza o boom provocó fuertes oscilaciones rompiéndose la misma en su base, hecho que originó daños en el A330 como en el F-16, aunque ambas unidades pudieron aterrizar sin mayores inconvenientes.

El incidente ocasionó que la entrega del primer a la RAF se postergue por unos meses, aunque nunca se conoció el resultado de la investigación del incidente ni los cambios que Airbus debió implementar en el sistema de anclaje de la pértiga. El A330 MRTT además de los 14 ejemplares alquilados por la RAF ha sido solicitado por Australia (5), Arabia Saudita (6), Emiratos Árabes Unidos (3) y es el modelo con más posibilidades de ganar el concurso de India con un pedido de 6 unidades.

Esta semana se conoció que han surgido muchos inconvenientes a la hora de reabastecer a los Tornados. De hecho en las últimas pruebas han aparecido importantes fallas en el sistema de conexión, con diversas pérdidas y fugas de combustible que extraoficialmente han llevado a la RAF a calificar al Voyager como “no compatible” para el reabastecimiento de los Tornado.


Un Voyager realizando un primer contacto "en seco" con un Tornado

El Ministerio de Defensa británico ha sido informado y prevé una demora en la entrega de la totalidad de los ejemplares hasta que el inconveniente sea resuelto. Los Tornado cuentan con el sistema de reabastecimiento por sonda o percha y reciben combustible mediante las barquillas Cobham 905E. Lamentablemente no se han dado mayores detalles sobre los inconvenientes detectados, si los mismos se centran exclusivamente en el sistema de recepción de combustible de los Tornados, si el problema es en el sistema de bombeo de combustible a las barquillas 905E o si son éstas las que presentan fallos.

Airbus deberá buscar una solución casi inmediata por cuanto un atraso en las entregas de la RAF le ocasionaría una importante multa, además de poder tener inconvenientes con Arabia Saudita que también dispone de los Tornados. Hay que recordar que el A330 MRTT resultó ganador del primer concurso de la USAF para reemplazar a los KC-135, pero luego fue descalificado.

Lo cierto es que los programas militares de Airbus generalmente presentan muchos problemas y atrasos tal como sucedió con el A400M y resulta bastante increíble que el que iba a ser futuro cisterna de la USAF, durante el primer reabastecimiento real con un F-16, rompió la pértiga y perdió en vuelo parte de la misma.

Creo que los ingenieros deberán replantearse algunos detalles...

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