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 FUERZA AÉREA DEL SALVADOR

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Leopard2



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MensajeTema: Re: FUERZA AÉREA DEL SALVADOR   Mar 4 Jun 2013 - 18:04

Danny Franco escribió:
Puedo estar equivocado, pero tenia entendido que los A37 chilenos habian sido vendidos a Colombia.

saludos

No estimado, lo único que se ha ofrecido a Colombia son los Leopard 1.
Saludos
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hwk-11



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MensajeTema: Re: FUERZA AÉREA DEL SALVADOR   Sáb 12 Abr 2014 - 17:11

un poco vieja la nota pero la dejo

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Prueba124



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MensajeTema: Re: FUERZA AÉREA DEL SALVADOR   Lun 21 Dic 2015 - 12:49

¡Hola..!  Smile

Uno de los A-37 que compró el expresidente Funes falló a la hora de aterrizar

Una aeronave A-37 de la Fuerza Aérea realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Comalapa.
Foto: Internet.

19/12/2015

Una aeronave A-37 de la Fuerza Aérea realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Comalapa.

Según fuentes militares, la aeronave, comprada recientemente a Chile, presentó desperfectos mecánicos. El piloto notifico el problema a la torre de control, por lo que el aeropuerto fue cerrado por 50 minutos para realizar las maniobras de seguridad de acuerdo al protocolo aeronáutico.

Luego del aterrizaje de emergencia, los tripulantes de la aeronave fueron rescatados ilesos.

Fuente: diariolatino.net www.fuerzasmilitares.org/mundo/america/6382-uno-de-los-aviones-fallo-al-aterrizar.html

¡Hasta luego, y gracias por leer este post..!   adios
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Prueba124



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MensajeTema: Re: FUERZA AÉREA DEL SALVADOR   Dom 14 Feb 2016 - 14:02

¡Hola..!  Smile

El Salvador se integra al sistema de radares del Comando Sur para combatir el narcotráfico

11/02/2016

Para mejorar el intercambio de información que facilita las operaciones aéreas contra el narcotráfico, El Salvador integró sus radares de control de tráfico aéreo al Sistema Cooperativo de Integración de Información Situacional (CSII) del Comando Sur. La integración se oficializó con la firma de un convenio entre la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) de El Salvador y Estados Unidos a través de su embajada en El Salvador el 15 de diciembre.

“La Oficina de Cooperación y Seguridad (OSC) de la Embajada de los Estados Unidos en El Salvador diseñará el procedimiento de integración y posteriormente instalará el sistema en los equipos de la CEPA”, detalló el representante de SOUTHCOM en El Salvador, Mayor Stanley Medykowski. El CSII responde a la necesidad de reforzar el intercambio multilateral de información y optimizar los recursos con los que cuenta cada país para combatir la amenaza del narcotráfico.

Por medio de un sistema en Internet, el CSII comparte información no clasificada (como trazados aéreos, marítimos y terrestres de radar) sobre un mapa operacional. Así, los operadores de radar pueden monitorear el movimiento de embarcaciones y aviones que, en la pantalla de la computadora, se muestran a través de puntos y líneas.

“Cada [país] usuario define su mapa operacional y puede adaptar su perfil para visualizar los trazados de radar que le interesen de acuerdo con sus requisitos operacionales”, añadió el Mayor Medykowski. “A través del CSII incluso se puede conversar por chat, con traducción automática entre inglés y español, con otros oficiales en otros países”.

Gracias a este intercambio de información, las naciones participantes en el sistema pueden organizar interdicciones que a veces comienzan en aguas internacionales, continúan a lo largo de las fronteras marítimas de cierta nación y terminan en las costas de otra. La Fuerza de Tarea Interagencial Conjunta Sur es la encargada de coordinar el sistema desde su sede en Key West, Florida, además del proceso de integración del sistema de radares salvadoreño, cuyos costos de provisión y mantenimiento corren por cuenta de la OSC.

CSII en toda la región

SOUTHCOM tiene planificado expandir el CSII por toda Latinoamérica y el Caribe, según el Coronel Robert A. Wagner, Comandante de la OSC de la Embajada de Estados Unidos en El Salvador.

“El CSII obtuvo capacidad operativa inicial en septiembre de 2012, como resultado de muchos años de esfuerzo para mejorar la forma en que se comparte información situacional entre países amigos”, señaló el Cnel. Wagner luego de la firma del convenio el 15 de diciembre. “Con este proyecto hemos ampliado el alcance del sistema para detectar más tráfico aéreo ilícito”.

El sistema también añade información recabada por el Radar Relocalizable sobre el Horizonte de la Marina de Estados Unidos. Este equipo crea imágenes de los objetos que identifica el radar en las pantallas de los usuarios.

“El CSII proporciona a los países amigos un mayor grado de flexibilidad en el intercambio de información”, dijo el Teniente Coronel Matthew Johnson, de la Marina de EE.UU. y Oficial de Dominio de la Información y Administrador del Programa CSII en SOUTHCOM. “Continuaremos trabajando por mejorar las capacidades de aplicación y promover la adhesión de más países amigos”.

Centro de Control de Radar

Al participar del CSII, El Salvador integrará la información de radares civiles primarios y secundarios al CSII, con el objetivo de mejorar la capacidad de las fuerzas de seguridad para detectar operaciones de narcotráfico en cielo salvadoreño, explicó el Presidente de la CEPA, Nelson Vanegas. Los radares primarios utilizan la reflexión de ondas electromagnéticas para determinar la distancia y la dirección de las aeronaves con respecto a la estación del radar. En tanto que los radares secundarios son instalados en las aeronaves de forma que, cuando la estación de tierra interroga a la aeronave, esta responde y de su respuesta se determina su posición, altitud e identificación (vigilancia cooperativa).

“Para la CEPA es muy importante dar fiel cumplimiento al convenio suscrito entre los gobiernos de El Salvador y Estados Unidos, a fin de contribuir a integrar los radares del Aeropuerto Internacional [Monseñor Óscar Arnulfo Romero] y fortalecer las operaciones aéreas antinarcóticos en territorio salvadoreño”, manifestó Vanegas durante la firma del acuerdo.

Desde agosto de 2014, la CEPA cuenta con un moderno Centro de Control Radar, gracias a la cooperación de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA). La CEPA aportó US$2,5 millones y COCESNA alrededor de US$1,7 millones al nuevo sistema de radares, que consta de 17 consolas distribuidas en la Sala de Radar y la Torre de Control en el aeropuerto internacional, lo que permite una comunicación más precisa con las aeronaves y control del tráfico aéreo.

El Salvador también cuenta con acceso al Sistema de Archivos de Internet WIFS/WAFS desde octubre de 2014. Esa plataforma almacena información sobre los pronósticos de temperatura, rumbo y velocidad del viento, temperatura y humedad en altitud, dirección y velocidad máximos del viento, imágenes satelitales sobre los aeropuertos de origen y destino para aeronaves. Este sistema cumple con los requisitos técnicos de la Organización de Aviación Civil Internacional y de la Organización Meteorológica Mundial para recepción de información. Asimismo, el país es el único en Centroamérica que cuenta con una Terraza de Observación Meteorológica, cuyos radares reciben información del clima para garantizar la seguridad de las condiciones de vuelo.

Fuente: http://dialogo-americas.com/es/articles/rmisa/features/2016/02/11/feature-07

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Leopard2



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MensajeTema: Re: FUERZA AÉREA DEL SALVADOR   Lun 15 Feb 2016 - 13:06

Prueba124 escribió:
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Uno de los A-37 que compró el expresidente Funes falló a la hora de aterrizar

Una aeronave A-37 de la Fuerza Aérea realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Comalapa.
Foto: Internet.

19/12/2015

Una aeronave A-37 de la Fuerza Aérea realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Comalapa.

Según fuentes militares, la aeronave, comprada recientemente a Chile, presentó desperfectos mecánicos. El piloto notifico el problema a la torre de control, por lo que el aeropuerto fue cerrado por 50 minutos para realizar las maniobras de seguridad de acuerdo al protocolo aeronáutico.

Luego del aterrizaje de emergencia, los tripulantes de la aeronave fueron rescatados ilesos.

Fuente: diariolatino.net www.fuerzasmilitares.org/mundo/america/6382-uno-de-los-aviones-fallo-al-aterrizar.html

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Aclaro que el A-37 accidentado no es de la partida que comprarón a Chile sino de los que estaban de la decada de los 80 ya que tiene el numeral 424 y los que entrego la Fach tienen numerales del 435 al 445.

http://www.defensa.com/frontend/defensa/accidente-37b-fuerza-aerea-salvador-vn17408-vst339

Saludos
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