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 EMBRAER KC-390

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AMX



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Lun 13 Sep 2010 - 10:44

Argentina deve integrar projeto de novo jato militar da Embraer


Virgínia Silveira

Depois de Chile e Colômbia e, mais recentemente, Portugal oficializarem a intenção dos seus governos de participar do desenvolvimento do jato de transporte militar KC-390, projeto encomendado à brasileira Embraer pela Força Aérea Brasileira (FAB), a Argentina deve ser o próximo parceiro do programa. Segundo fonte do setor de defesa do governo, os dois países já estão negociando os termos da carta de intenção para assiná-la em breve.

Na sexta-feira, os Ministérios da Defesa do Brasil e de Portugal assinaram uma Declaração de Intenções de parceria no programa do cargueiro brasileiro. O acordo, informou a Embraer, também marca o início das negociações para entrada de empresas portuguesas no projeto e na fabricação do novo avião. O governo português também revelou a intenção de adquirir seis aeronaves para equipar a Força Aérea de seu país.

Com os novos parceiros, o número de intenções de compra do KC-390 sobe para 52. Desse total, 28 são da FAB, seis do Chile, seis de Portugal e 12 da Colômbia. A África do Sul, de acordo com a fonte, ainda não definiu participação no projeto, mas segue na lista dos parceiros mais próximos do KC-390.

A Embraer planejou produzir 180 unidades do seu novo avião de transporte militar nos primeiros dez anos de comercialização da aeronave. A empresa identificou demanda potencial de 700 aeronaves na classe do KC-390, um negócio estimado em US$ 50 bilhões, sendo 100 delas na América do Sul.

O KC-390 começou a ser desenvolvido em abril do ano passado, a partir de um acordo assinado entre a Embraer e a FAB, que destinará US$ 1,3 bilhão para o projeto. O valor, segundo a FAB, cobre todas as atividades de concepção, desenvolvimento, ensaios, certificação e preparação para produção. Neste ano, segundo o gerente executivo do projeto do KC-390 na FAB, coronel Adalberto Zavaroni, o projeto receberá cerca de R$ 95 milhões. Para 2011, já existe previsão de aporte da ordem de R$ 220 milhões.

O programa de desenvolvimento do cargueiro, de acordo com o gerente do projeto, encerrou em maio a fase de estudos preliminares e trabalha, agora, na definição inicial dos principais sistemas que equiparão a aeronave. "Selecionamos oito sistemas que representam o coração da operação de um jato de transporte e de reabastecimento em voo, não só pelas suas características críticas, mas também pelo alto nível de tecnologia que agregam", explicou.

Nos últimos quatro meses, segundo Zavaroni, a Embraer e a Aeronáutica trabalharam em conjunto na definição dos requisitos relacionados ao motor, trem de pouso, comandos de voo e sistemas de manuseio e lançamento de carga. "Já identificamos alguns potenciais fornecedores para esses sistemas e a Embraer se encarregou de avaliar as ofertas sob o ponto de vista técnico e comercial. A FAB está analisando as propostas sob o ponto de vista de "off set" (compensação comercial, tecnológica e industrial)".

O gerente informou ainda que, até abril de 2010, as duas partes estarão envolvidas na definição dos requisitos e de fornecedores para os sistemas de missão do KC-390 (radares e aviônica), de reabastecimento em voo e de auto-defesa.

A indústria aeroespacial brasileira, de acordo com Zavaroni, também terá um papel de importante no programa de desenvolvimento do KC-390, seja através dos acordos de compensação (off set) ou também com o fornecimento de sistemas que envolvam tecnologias já dominadas no país. "A indústria nacional já tem competência em áreas estratégicas como a de aviônicos, estrutura e trem de pouso", afirmou.

O KC-390 vai substituir a frota de C-130 da FAB, utilizada hoje nas áreas de transporte logístico pesado, busca e resgate, ressuprimento aéreo, evacuação médica, combate a incêndio florestal e reabastecimento em voo. O preço da aeronave, segundo o gerente do projeto, deve ser menor que o do C-130, que custa na faixa de US$ 80 milhões a US$ 90 milhões.
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INVITADO



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Lun 13 Sep 2010 - 17:16

A quí va lo de portugal.

Brasil y Portugal formalizan conversaciones de cara al KC-390.
Lunes 13 de Septiembre de 2010 08:23



En una ceremonia realizada en Lisboa, el ministro de la Defensa de Brasil, Nelson Jobim, y y su homólogo luso, Augusto Santos Silva, firmaron una declaración de intenciones relativa a la participación en el programa de desarrollo del reactor de transporte militar Embraer KC-390, que marca el inicio de las negociaciones para la entrada de compañías portuguesas en el proyecto y en la fabricación del nuevo avión, así como para la futura adquisición de seis aeronaves para equipar a la FAP (Fuerza Aérea Portuguesa).

Defensa.com

Según medios portugueses;
Posted on September 10, 2010 by worldef
In a ceremony held today in Lisbon (Portugal), Brazilian Defence Minister Nelson Jobim and the Portuguese Minister of National Defense Augusto Santos Silva, signed a declaration of intent regarding the participation of Portugal in the development programme of the EMBRAER-Empresa Brasileira de Aeronáutica SA KC-390 tactical transport aircraft.

The agreement marks the beginning of negotiations for Portuguese companies to join the project and to participate in the manufacture of the aircraft, as well as the future acquisition of six aircraft for the Portuguese Air Force (Força Aérea Portuguesa-FAP) in order to replace the Lockheed Martin C-130H Hercules fleet.

FAP Squadron 501 “Bisontes” operates six C-130Hs (three C-130H and three C-130H-30) from the Montijo air base Nº6. Portugal is scheduling to start in 2011 an upgrade project for the six aircraft.

Portugal has first planned to procure the EADS Airbus Military A400M Grizzly.

Colombia and Chile has previously signed similar documents and the Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira-FAB) has ordered 28 aircraft in July.

France could procure up to 10 aircraft if the FAB selects the Dassault Aviation RAFALE combat aircraft for its FX-2 requirement.

PoADU


Última edición por Marcelo R.Cimino el Sáb 2 Oct 2010 - 22:41, editado 1 vez
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AMX



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Lun 13 Sep 2010 - 18:12

Agora Rep Tcheca

Citación :
Texto e autoria : Z. Gottvaldová

correspondente Plano Brasil em Brno (Rep. Tcheca).

Após a conferência de impressa com o ministro da Defesa do Brasil, Nelson Jobim, o ministro Tcheco Axandr Vondra afirmou que a Republica Tcheca participará na produção do novo avião de transporte KC-390 da Embraer.


A empresa Tcheca que atuará como parceira será o fabricante aeronáutico Aero Vodochody que vai produzir as seções traseiras da fuselagem do avião, portas, e estruturas das asas, acrescentou o ministro da defesa brasileiro Nelson Jobim, que acaba de chegar à Rep. Tcheca.

O projeto do novo aviao está sendo desenvolvido em colaboração com quatro outros países e o prototipo vai estar pronto em 2014. O Avião de transporte completo entrará no mercado por volta de 2018.

O Ministro Tcheco fez questão de ressaltar que nesta classe de aviões nao haverá muita concorrência. Apesar da aquisição dos C 130 o ministro Tcheco ressaltou que provavelmente os seus atuais aviões cargueiros venham a ser substituídos por esta nova aeronave por volta de 2018.

Além das forcas aéreas brasileiras que já encomendaram 28 aviões KC-390, o KC 390 tem despertado o interesse de muitos outras nações e clientes potenciais – tais como: Franca, Suécia, Portugal, Chile, Argentina, e Colombia.

É a primeira vez que um ministro de defesa brasileiro visita a Rep Tcheca, e nesta oportunidade foram assinados diversos acordos na área de defesa. Entre os temas acordados estão treinamentos conjuntos de defesa contra armas de destruição em massa, treinamento de guerra em selva entre outros.

A Republica Tcheca também oferecerá propostas de modernização dos helicopteros de origem russa, cujas licenças de modificações são cedidas a empresa Malešice (LOM PRAHA- Praga), a mesma empresa que efetuou os trabalhos de modernização dos Mi-171s Tchecos que atuaram no afeganistão.
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Spirit666



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Mar 14 Sep 2010 - 10:43

Así es, Aero Vodochody de la República Checa se estaría sumando al programa con un pedido de dos KC-390.

Suma y sigue..!!
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Mar 14 Sep 2010 - 11:00

Tengo serios problemas, se me está gastando la moneda con la que raspo el billete.
¿Que esperamos?
No entiendo,le sirve a la fábrica,le sirve al país,le sirve a los políticos(efecto y propaganda).
Ah,seguro que algo técnico/comercial no les cierra.
Juro que no entiendo!
??????????????

Saludos
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Spirit666



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Miér 15 Sep 2010 - 13:32

Marce: no hay mucho para decir. La respuesta política al KC-390 fue "No, gracias" y si el dúo K sigue en La Rosada, hay que olvidarse por un largo rato de las posibilidades de adquirir el avión ya que ello es totalmente "coherente" con la actual política hacia la FAA.


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Spirit666



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MensajeTema: Argentina podría participar en el KC-390   Jue 16 Sep 2010 - 8:21

Argentina podría participar en el KC-390
Se habla de la posible participación argentina aunque por el momento se descarta la compra.


http://www.reuters.com/article/idUSN1318822620100913

Por las dudas....es primicia de Interdefensa... 8)

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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 8:39

La verdad, que ya me han mareado las contradicciones de esta Administración, por un lado, ahora dejan entreveer que "¿vamos a firmar..pero por el momento no compramos?" :scratch: negativo

Traducción parte del artículo, donde hace mención específicamente al tema de la Participación Argentina, en el proyecto C / KC- 390

Citación :
Citando a un funcionario no identificado defensa brasileña con el conocimiento de la situación, Valor dijo que una carta de intención para un mandato preliminar es probable que se firme pronto, pero el portavoz argentino se negó a comentar sobre una compra.


"Puedo confirmar que hemos estado trabajando duro para promover la participación de Argentina en este avión", dijo Jorge Bernetti, portavoz del Ministerio de Defensa, a Reuters.


"Se sigue trabajando en esto y la estimación es que el acuerdo será concluido a finales de septiembre o principios de octubre", añadió, en referencia a un posible acuerdo sobre la participación argentina en la construcción del avión.


Anteriormente, la Sra. Ministra de Defensa, dijo:

Citación :
Periodista: ¿y con Brasil?
NG: Con Brasil estamos trabajando en el vehiculo Gaucho y verificaron todas las modificaciones que nos pidieron en la planta para la compatibilidad con los aviones de transporte de sus fuerzas lo que da en cualquier momento para que se comience con el proceso de fabricacion asi como tambien la participacion argentina en la construccion del C-390 que impulsa Brasil y la idea es que se construya entre distintos paises de la region. La industria aeronautica exige inversiones tan importantes y el desarrollo tecnologico tambien tan importantes que la idea es sumar esfuerzos. Argentina ha aceptado y estariamos viendo que partes hariamos, que inversiones son necesarias, etc. La idea es a futuro reemplazar o complementar a nuestros Hercules, como dije antes estamos terminando en Brasil y Argentina con todas las certificaciones del Gaucho y despues debera definirse como se fabricara considerando que la mision del Ministerio fue la creacion misma del Prototipo.

Fuente: http://www.zonamilitar.com.ar/foros/publicaciones-zona-militar/24769-declaraciones-de-la-ministra-de-defensa-en-el-encuentro-con-periodistas-03-06-2010-a.html

Y cuando uno ve las imágenes posteadas por Claudio del L-100 y el TC-68.... y mejor no sigo, no es mi intención cometer una flagrante violanción del Reglamento del Foro.

Cordiales Saludos
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nanosantiago
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 11:43

Citación :
no es mi intención cometer una flagrante violanción del Reglamento del Foro.


Gracias! Wink
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Super-Etendard



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 13:12

Si realmente esto se concreta, hay que sacarle lo positivo. Lo cual es participar en un proyecto militar regional, sumar más conocimientos, adiestrarnos, entre otras cosas.
Además participar en este proyecto, más alla de que por ahora digan que no se compraran unidades, es un claro canal de acceso a la suma de unidades.

Saludos
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FISSIONDELTA



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 16:40

Super-Etendard escribió:
Si realmente esto se concreta, hay que sacarle lo positivo. Lo cual es participar en un proyecto militar regional, sumar más conocimientos, adiestrarnos, entre otras cosas.
Además participar en este proyecto, más alla de que por ahora digan que no se compraran unidades, es un claro canal de acceso a la suma de unidades.

Saludos

Seria bueno que alguien aclare las cosas, porque los vecinos trasandinos dicen que ellos van a ser los socios de brasil en el proyecto y que cordoba ya fue descartada.

alguien sabe algo mas actual ?

se agradece.
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Javier



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 17:05

FISSIONDELTA escribió:
Super-Etendard escribió:
Si realmente esto se concreta, hay que sacarle lo positivo. Lo cual es participar en un proyecto militar regional, sumar más conocimientos, adiestrarnos, entre otras cosas.
Además participar en este proyecto, más alla de que por ahora digan que no se compraran unidades, es un claro canal de acceso a la suma de unidades.

Saludos

Seria bueno que alguien aclare las cosas, porque los vecinos trasandinos dicen que ellos van a ser los socios de brasil en el proyecto y que cordoba ya fue descartada.

alguien sabe algo mas actual ?

se agradece.
Amigo todavia el tema del join venture no esta cerrado por ende todavia no se sabe quien como y donde se van a producir partes aparte de Brasil asi que lo que se diga del otro lado de la cordilllera carece de valor hasta que no este termiando el asunto ahora que Argentina participe puede ser un buen principio de negocio yo creo que en 6/7 años estaremos adquireindo los C-390 ( siempre y cuando estos salgan del dibujo para ser una realidad)
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Super-Etendard



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 19:23

Javier escribió:
FISSIONDELTA escribió:
Super-Etendard escribió:
Si realmente esto se concreta, hay que sacarle lo positivo. Lo cual es participar en un proyecto militar regional, sumar más conocimientos, adiestrarnos, entre otras cosas.
Además participar en este proyecto, más alla de que por ahora digan que no se compraran unidades, es un claro canal de acceso a la suma de unidades.

Saludos

Seria bueno que alguien aclare las cosas, porque los vecinos trasandinos dicen que ellos van a ser los socios de brasil en el proyecto y que cordoba ya fue descartada.

alguien sabe algo mas actual ?

se agradece.
Amigo todavia el tema del join venture no esta cerrado por ende todavia no se sabe quien como y donde se van a producir partes aparte de Brasil asi que lo que se diga del otro lado de la cordilllera carece de valor hasta que no este termiando el asunto ahora que Argentina participe puede ser un buen principio de negocio yo creo que en 6/7 años estaremos adquireindo los C-390 ( siempre y cuando estos salgan del dibujo para ser una realidad)

Opino lo mismo Javier. La clave es participar y participar si o sí en el proyecto!. Si se define participar pero sin comprar unidades no importa. Yo creo que de todas formas, si participamos vamos a terminar sumando unidades.

Saludos
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 20:43

Como en alguna oportunidad lo mencioné en otro espacio: el C-390/KC-390 es un proyecto respecto del cual Argentina no puede darse el lujo de quedar afuera.
Podremos discutir si el avión es o no idóneo para reemplazar a nuestros c-130, pero lo que creo que no podemos discutir es la importancia de tomar parte en un proyecto que puede significar muchísimo para la industria aerospacial Argentina, sobre todo de cara a lo que eventualmente puede llegar a desarrollarse en el futuro.
El proyecto de Embraer significa aprender sobre técnicas de construcción, empleo de materiales compuestos, procesos de producción... en resumidas cuentas, adquirir un "know How" que nos permitirá comenzar a transitar el camino para recuperar capacidades respecto de las cuales marcamos rumbos a mediados del siglo XX. No podemos dejar pasar esta oportunidad.
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Super-Etendard



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Jue 16 Sep 2010 - 22:40

Además de lo que ya venimos diciendo, sobre las cosas positivias que significarían para nuestra Industria Aerospacial Argentina.. También significaría, si no me equivoco, la primera vez en que Argentina participa en un proyecto aeronáutico militar que involucra a varios países (Creo que en el único proyecto que Argentina participó con otro país fue con el CBA Vector pero no prosperó) y eso ayuda a Argentina a sumar más conocimientos, a ganarse la confianza de más países e irse acostumbrando a lo que podría significar los proyectos militares regionales.

Saludos
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Delfin



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 7:01

Creo que soy el único que está en TOTAL DESACUERDO con que nuestro país participe de este proyecto brasilero.

Aguante el C-130J (verdadero Avión de Transporte TÁCTICO militar)

]

Length 112 ft 9 in. / 34.37 m
Height 38 ft 9 in. / 11.81 m
Wingspan 132 ft 7 in. / 40.38 m
Horizontal tail span 52 ft 8 in. / 6.05 m
Power Plant Four Rolls-Royce AE2100D3
4,591 pshp turboprop engines
Dowty R391, 6-blade propellers
all composite
Maximum take-off weight (MTOW) 164,000 lb / 74,389 kg
Maximum payload 48,000 lb / 21,772 kg
Maximum cruise speed 355 KTAS / 660 km / hr
Landing/take-off ground roll (typical assault mission) 1,500 ft / 457 m
Payload at 500 n. mi /926 km 47,000 lb / 21,319 kg
Range with 35,000 lb/24,690 kg 2,900 n. mi / 5,375 kg
Cargo compartment length 55 feet (15 feet longer than the C-130J-Short)

http://www.lockheedmartin.com/data/assets/aeronautics/mediacenter/videos/c-130/C-130_Action.wmv

C-130J Super Hercules
Range, power, performance, safety redundancy, reliability, sophisticated avionics all come with the C-130J Super Hercules - an aircraft that can meet virtually any airlift mission requirement. With Rolls-Royce AE2100D3 engines and Dowty R391 six-bladed composite propellers, the Super Hercules operates in hot climates, handling short, high-elevation airstrips with maximum payload.

The Super Hercules transports 33 percent more payload, using half the crew, while burning less fuel and flying faster, farther and higher than its predecessors.

Faster: The C-130J is faster and climbs more quickly, offers 21% more speed. Time-to-climb is slashed by 50% over earlier model C-130s.
Higher: The C-130J flies higher, climbs over the weather and has a 40% greater cruising altitude than the C-130H.
Farther: The C-130J flies much farther with less fuel, provides up to 40% greater range than the C-130H.

Clearly, Lockheed Martin has gone much farther than simply producing an upgrade to the legendary C-130. Virtually every system, component and structural part of the Super Hercules has been chosen to yield a maximum performance airlifter, which is why the aircraft has so quickly gained worldwide appeal.

In the United States, the U.S. Air Force, Air Force Reserve, Air National Guard, Marine Corps and Coast Guard rely on the C-130J. International C-130J operators include the United Kingdom, Australia, Italy and Denmark with Norway, Canada and India soon joining their ranks. Many nations are taking notice of the outstanding performance improvements of the Super Hercules, which is why global appeal for the aircraft is growing so fast.

C-130J Super Hercules - Much more with much less


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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 10:23

En mi caso me hubiera gustado un C-390 Turbohélice, como corresponde a un todo terreno.
Saludos
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 12:46

Sobre la eterna disputa turbo-hélice x turbo-Jet e interesante ver que todos los nuevos proyectos de aviones de transporte son turbo-jets.
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 12:54

Cuales? pensando
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 13:02

Além do KC-390, o japones Kawasaki C-X e o Russo-Indu MTA.
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 19:40

AMX

El punto es que el KC-390 será capaz de operar en pistas cortas y "semipreparadas", mientras que el C-130 tiene capacidad para despegues y aterrizajes en pistas "no preparadas".
Ante una eventualidad, necesitas contar con un aparato que pueda operar en terrenos difíciles, por este motivo espero que el KC-390 no sea delicado. Suspect
Saludos
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 21:03

perdón pero el c-17 no esta preparado para aterrizar en pistas no preparadas?
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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 21:11

SUE escribió:
perdón pero el c-17 no esta preparado para aterrizar en pistas no preparadas?

Así es, aunque se han registrado algunas experiencias no muy buenas cuando se manda a cualquier lado. No nos olvidemos que el C-17 pesa vacío 4 veces más que un Hercules, en consecuencia no es tan facil meterlo en una pista no preparada. Lo puede hacer, pero tengo entendido que tiene restricciones según el peso.



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AMX



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Vie 17 Sep 2010 - 21:28

flaps escribió:
AMX

El punto es que el KC-390 será capaz de operar en pistas cortas y "semipreparadas", mientras que el C-130 tiene capacidad para despegues y aterrizajes en pistas "no preparadas".
Ante una eventualidad, necesitas contar con un aparato que pueda operar en terrenos difíciles, por este motivo espero que el KC-390 no sea delicado. Suspect
Saludos

Um avião ser turbo-hélice também não quer dizer que possa operar e todo lugar, todos sofrem algum tipo de restrição. Olhe o que aconteceu com os C-295 na FAB.





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flaps



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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Sáb 18 Sep 2010 - 17:05

AMX

De todos modos no entiendo como las hélices quedaron de esa manera en una pista "no preparada", OJO, no dudo de tu información, solo trato de imaginar por donde pasó para haber afectado las hélices y no así,carenado del motor, alas y fuselaje... pensando
Sigo pensando que el turbofan es mas "sensible" en terrenos difíciles, pero es solo mi opinión.
Saludos saludos


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MensajeTema: Re: EMBRAER KC-390    Hoy a las 14:24

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