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 F-35 lightning II

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Super-Etendard



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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Sáb 2 Oct 2010 - 17:02

flaps escribió:
Super, los usuarios de este modelo son la Marina de EEUU y GB.
Saludos

Ah, tenés razón. Pensé que había más usuarios que habían participado del proyecto.

Saludos
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Lun 11 Oct 2010 - 23:31

Growler escribió:
El F-35B aún está muy verde y bastante inmaduro. Por más $$ que pongan, solucionar ciertos temas lleva su tiempo. El concepto del F-35B es muy revolucionario, complejo, caro y con tecnología aún no probada en su totalidad.

Clau. En realidad, el concepto del F-35B - motor de sustentación + tobera basculante - no es una novedad, porque ya fué exitosamente llevado a la producción con el Yak-38 Forger. Si bien en el caso del caza soviético lo que basculaba eran dos toberas en lugar de una (F-35B), la idea es exactamente la misma.
Me inclino más bien a pensar que los problemas son de integración de las soluciones y no del concepto en si mismo. Tanto el F-35 como el F-22 disponen de complejísimos softwares de control que requirieron de miles de horas de trabajo para su puesta a punto. Ahí veo yo el principal talón de aquiles.

Growler escribió:
Ni en Malvinas, Irak o Afganistán los STOVL resultaron ser 100% imprescindibles, no entiendo por qué tanta calentura con un concepto complejo que supone más limitaciones que beneficios.

Clau. Malvinas supuso la prueba de fuego para un concepto resistido y bastardeado por algunos: el STVOL. Y vaya si el H y el SH le taparon la boca a más de uno.
Podemos señalar las limitaciones que suponen operar con un medio STOVL, pero resulta innegable que también ha rendido sus frutos.


Saludos
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bartom



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MensajeTema: F-35 por Marina Militare e Aeronautica Militare Italiana   Miér 20 Oct 2010 - 10:36

Cari Amici,
innanzitutto se gli amministratori del forum sono d'accordo, aprirei una nuova discussione a riguardo di questo argomento.

Inizialmente l'Italia aveva previsto di acquistare 22 F-35B VSTOL per la Marina Militare per equipaggiare la nuova portaerei Cavour, che ricordo non è dotata di catapulta e quindi non può utilizzare la versione C di questo aereo, il cui sviluppo come noto sta avendo tantissimi problemi. La Cavour doveva sostiruire la Garibaldi ed i suoi AV8B-Plus. Il destino della Garibaldi al momento è incerto; è ancora in linea operativa ma sul suo destino si è detto di tutto. (Spero di visitarla al più presto a Taranto e poi vi mostrerò le foto).
Successivamente anche l'Aeronautica Militare si è inserita nel progetto, per cui le intenzioni d'acquisto derivate erano le seguenti:

Aeronautica Militare: 69 F-35A e 40 F-35B
Aviazione Navale: 22 F-35B

Poi si è anche parlato di unificare tutto il programma sotto l'Aeronautica Militare addestrando un certo numero di piloti della Marina per operare a bordo delle portaerei, come ha già fatto il Regno Unito con la sua flotta di Harrier qualche anno fa.
Quindi ancora non ci sono contratti definitivi per l'acquisto di queste macchine ma a me non risulta che l'Italia è uscita dal progetto, anche perchè è previsto di installare in Italia la linea di montaggio degli aerei destinati all'Europa con una ricaduta economica importante.
Quello che è vero è che buona parte dell'opinine pubblica, Vaticano in testa, in questo momento di crisi ecomonica sta facendo una grossa campagna per cancellare se non tutto l'ordine almeno quello che nell'intenzioni costituirebbe una forza da bombardamento d'attacco, che per l'Italia, sconfitta nella Seconda Guerra Mondiale, sarebbe anticostituzionale. Questo cavillo burocratico non interesserebbe però la Marina Militare in quanto la funzione dei propri aerei non è d'attacco, ma di difesa.
Il vero problema è che effettivamente il Governo non riesce a rispettare il bilancio di spesa e il budget destinato alle forze armate è assorbito principalmente dalle inutili missioni all'estero. Viceversa se ritirassimo le missioni dall'Afghanista e dalle altre zone del mondo dove facciamo gli schiavi degli Stati Uniti, si potrebbe investire in nuove macchine per le forze armate con utili ricadute sull'industria nazionale.

In definitiva non penso che sia a rischio la quota dei 22 F-35B destinati alla Marina, anche perchè significherebbe aver buttato non so quanti milioni di Euro per aver costruito la Cavour e farla restare senza aerei.

E ora se gradite posto alcune foto, visto che siamo in argomento, di un simulacro non funzionante di F-35 e relativo motore che erano esposti a Pratica di Mare in occasione della giornata Azzurra del 2008.


Foto di Giacomo Allegri


Foto Moreno Bartolucci


Foto Moreno Bartolucci


Foto Giacomo Allegri


Foto Moreno Bartolucci

Saluti dall'Italia
Bartom
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flaps



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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Miér 20 Oct 2010 - 10:42

Per quando si prevede che l'AV-8B plus essere rimossi dal servizio.?.
Se completato l'abbandono di F-35B, l'Italia avrà problemi.
Saluti Bartom

Foto della portaerei Cavour
----------------------------------------------------------------------------------------------
Idioma original
Para cuando se espera que los AV-8B plus sean retirados del servicio.?.
Si se concreta el abandono de programa F-35B, Italia tendrá problemas.
Saludos Bartom

Fotos del portaaeronaves Cavour

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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Miér 20 Oct 2010 - 13:51

Traducción del post de Bartom
Trasladada por pedido de Moreno

Queridos amigos,
En primer lugar, si los administradores del foro de acuerdo, se abriría un nuevo hilo sobre este tema.

Italia se había previsto inicialmente para comprar 22 F-35B VSTOL de la Marina para equipar el nuevo portaaviones Cavour, que no tiene previsto catapulta y luego no puede utilizar la versión C de este avión, cuyo desarrollo está identificado como Así que muchos problemas. El Cavour fue sostiruir al Garibaldi y su AV8B Plus. El destino de Garibaldi en el momento es incierto y sigue la línea en funcionamiento, pero su destino se le dijo todo. (Espero visitar pronto en Tarento y, a continuación les mostraré fotos).
Más tarde, la Fuerza Aérea también parte del proyecto, por lo que las intenciones de compra se obtuvieron de la siguiente manera:

Fuerza Aérea: 69 F-35A y 40 F-35B
Aviación Naval: 22 F-35B

Luego se habló también de unificar todo el programa en la formación de la Fuerza Aérea un número de pilotos para operar la Armada a bordo de portaaviones, como lo hizo el Reino Unido con su flota Harrier hace unos años.
Así que todavía no hay contratos definitivos para la compra de estas máquinas, pero no demuestran que Italia está fuera del proyecto, también porque en Italia se ha previsto la instalación de la línea de montaje de aviones con destino a Europa con un impacto económico importantes.
Lo que es cierto es que el público más dell'opinine, la cabeza en el Vaticano, en este momento de la crisis económica está teniendo una gran campaña para cancelar el pedido si no todos, al menos lo que la intención sería una fuerza de ataque de bomba , para Italia, derrotado en la Segunda Guerra Mundial, sería inconstitucional. Este tecnicismo burocrático no afectan a la Armada en función de sus aviones no es atacar, sino de defensa.
El problema real es que en realidad el gobierno no cumple con el presupuesto de gastos y el presupuesto para las fuerzas armadas es absorbido principalmente por las misiones innecesarias en el extranjero. Por el contrario, si las misiones dall'Afghanista retirado y otras áreas del mundo donde nosotros somos los esclavos de los Estados Unidos, que podrían invertir en nuevas máquinas para las fuerzas armadas con efectos útiles en la rama de producción nacional.

En última instancia no creo que sea peligroso, la proporción de 22 F-35B de la Marina, también porque no sé cuántos habría arrojado millones de euros para la construcción de Cavour y que se ejecute fuera del aire.

Y ahora si quieres publicar algunas fotos, ya que estamos en ello, un simulacro no es trabajo F-35 y su motor se expusieron en Pratica di Mare en la Riviera del día en 2008.


Saludos
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Miér 20 Oct 2010 - 13:54

flaps escribió:
Per quando si prevede che l'AV-8B plus essere rimossi dal servizio.?.
Se completato l'abbandono di F-35B, l'Italia avrà problemi.
Saluti Bartom

Foto della portaerei Cavour
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Para cuando se espera que los AV-8B plus sean retirados del servicio.?.
Si se concreta el abandono de programa F-35B, Italia tendrá problemas.
Saludos Bartom

Fotos del portaaeronaves Cavour


Que hermosa foto y que hermosa nave!
Un sueño.
Los italianos siempre destacan por darle el toque de belleza a todo lo que diseñan y construyen.
¿QUIEN PUDIERA!¿No?

Saludos
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bartom



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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Jue 21 Oct 2010 - 5:51

[quote="flaps"]Per quando si prevede che l'AV-8B plus essere rimossi dal servizio.?.
Se completato l'abbandono di F-35B, l'Italia avrà problemi.
Saluti Bartom

Foto della portaerei Cavour
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Para cuando se espera que los AV-8B plus sean retirados del servicio.?.
Si se concreta el abandono de programa F-35B, Italia tendrá problemas.
Saludos Bartom

I programmi prevedono il ritiro della forza di AV8B-Plus entro 4-5 anni e si prevedeva il passaggio della Garibaldi ad altra funzione di supporto, mentre ora è possibile prevedere la sua radiazione.
Il ritiro degli AV8B-Plus è legata ovviamente all'effettiva entrata in servizio entro questi tempi degli F-35B che potranno in ogni caso operare solo dalla Cavour.
Se dovesse venire cancellato il programma F-35 sarebbe ipotizzabile un qualche intervento sugli AV8B-Plus perchè diversamente l'Italia dopo aver costruito una vera portaerei si ritroverebbe senza aerei imbarcati!
Questo più che un problema strategico sarebbe un assurdo economico secondo me.
L'Italia che si è sempre considerata una portaerei naturale nel Mediterraneo non aveva mai realizzato portaerei, salvo il tentativo fallito a termine della seconda guerra mondiale quando si era iniziata la conversione di un piroscafo nella portaerei Aquila.
Il trattato di pace impedì la realizzazione di portaerei dopo la guerra e quindi la Garibaldi nacque negli anni '70/'80 come "Incrociatore porta aeromobili" un pò come hanno fatto ultimamente i giapponesi con il "Cacciatorpediniere tuttoponte". Poi in Parlamento agli inizi degli anni '90 venne modificata finalmente la legge che consentiva il monopolio degli aerei militari ad ala fissa in Italia solo all'Aeronautica Militare.
Quindi la Marina Militare ottenne il permesso di acquisire una componente aerea ad ala fissa. Fino ad allora aveva potuto usare, salvo un breve periodo agli inizi degli anni'50, elicotteri. I pattugliatori marittimi Breguet Atlantique volavano infatti sotto l'egida dell'Aeronautica Militare anche se con personale misto a bordo Aeronautica e Marina.
La modifica dei trattati ed il coinvolgimento in missioni internazionali sempre più spesso ed una certa voglia di grandeur della destra al potere ormai da un decennio, hanno portato alla costruzione della Cavour che come visto può essere impegnata anche in operazioni umanitarie come ad Haiti, ma fondamentalmente nasce come portaerei.
Per rispondere a Flaps, se l'abbandono del programma F-35 comporterà problemi dico si perchè la portaerei costosissima (per le nostre finanze) l'abbiamo costruita. Nel momento in cui l'Italia voglia mantenere la sua politica estera attuale e anche a fronte di possibili scenari di guerra che vedono il Medio Oriente come zona da dove possono scaturire conflitti economico-religiosi su scala globale è meglio avere una forza mobile piuttosto che basata a terra. Se dovessi scegliere manterrei il programma F-35 e se dovessi proprio tagliare una quota dell'ordine manterrei sempre la quota per la Marina.


Foto Giacomo Allegri

Saluti dall'Italia
Bartom
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Jue 21 Oct 2010 - 8:35

Traduccion del comentario de Bartom.


programas prevén la retirada de la fuerza AV8B-Plus dentro de 4-5 años y se espera que pase la función Garibaldi otro tipo de apoyo, pero ahora es posible predecir su radiación.
La retirada de AV8B-Plus es, obviamente, vinculados a la efectiva entrada en servicio en ese momento el F-35B que puede funcionar en cualquier caso sólo por Cavour.
Si se cancela el F-35 podría decirse que podría tomar alguna acción en AV8B-Plus, porque a diferencia de Italia después de la construcción de un portaaviones real se encontraría sin una de las alas aéreas!
Esto más que un problema estratégico sería un absurdo económico para mí.
Italia, que siempre ha sido considerado como un puerto natural en el Mediterráneo no ha cosntruido portaaviones, a menos el intento fallido al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando comenzó la conversión de un buque en el portaaviones Eagle.
El tratado de paz impidió la construcción de un portaaviones después de la guerra y luego nació el Garibaldi en los años 70 / 80 como "crucero de portaaeronaves" un poco como los japoneses han estado haciendo últimamente con la tuttoponte "Destructor”. A continuación, en el Parlamento a principios de los años 90 fue modificada la ley que permitía el monopolio de las aeronaves militares de ala fija que sólo la Fuerza Aérea de Italia utilizaba.
Así que a la Marina se le permitió adquirir un componente aéreo de ala fija. Hasta entonces se podría utilizar, a excepción de un breve período en los años 50, a los helicópteros. El Breguet Atlantique de patrulla marítima que vuela la Fuerza Aérea, pero con una mezcla de tripulantes a bordo de la Fuerza Aérea y la Armada.
Los tratados de cambio y participación en misiones internacionales y cada vez siento como una cierta grandeza de la derecha en el poder desde hace una década, llevó a la construcción de Cavour, que puede ser visto como un buque para operaciones humanitarias en Haití, pero en el fondo nace como un portaaeronave.
Para responder a flaps, si, el abandono del F-35B dará lugar a problemas porque construir un portaaviones es caro (para nuestras finanzas).Dede el momento que Italia mantenga su actual política exterior e incluso de cara a los escenarios de una posible guerra que se ve en Oriente Medio como una región donde los conflictos económicos y religiosos pueden surgir a una escala mundial, es mejor tener una fuerza móvil en lugar de una base en tierra. Si tuviera que elegir me quedaría con el F-35.

Saludos desde Italia
Bartom


Foto Giacomo Allegri
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Vie 29 Oct 2010 - 11:24

28 de Octubre de 2010

La Marina italiana ha confirmado su intención de comprar la variante F-35B STOVL (Short Take-Off y Aterrizaje Vertical) Joint Strike Fighter, a pesar de la reciente decisión del Reino Unido de rechazarlo a favor de la variante F-35C convencional.

Italia tiene previsto adquirir el F-35B entre 2014 y 2021/22, que operará el portaaviones Cavour a partir de 2016.
Fuente:PoderAéreo

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bartom



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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Sáb 30 Oct 2010 - 9:50

Meno male!!!
Non penso che si potesse fare diversamente.
Sarebbe stato un assurdo tecnico ed economico rinunciare.

Saluti dall'Italia
Bartom
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MensajeTema: QUE LO PARTA UN RAYO!, F-35 EN PROBLEMAS.   Miér 3 Nov 2010 - 10:08

QUE LO PARTA UN RAYO!, F-35 EN PROBLEMAS.



Agregue otro varios miles de millones de dólares y años de retrasos en el más importante de los cazas nuevos. Casi un año después que el secretario de Defensa Robert Gates despidió al jefe del programa F-35 Joint Strike Fighter por no mantener los costos y el rendimiento bajo control, una nueva revisión interna del Pentágono encuentra el avión furtivo con 382 mil millones dólares gastados podría llegar retrasado hasta tres años , con un agregado de $ 5 mil millones.



El Joint Strike Fighter se suponía que era una familia de aviones de sigilo que podría hacerlo todo: ataque terrestre con bombas, participar en combate aéreo, proporcionar apoyo aéreo a tropas de tierra, eliminar sitios de mísiles, despegar verticalmente (como los cazas de los marines).
El mayor problema de Estados Unidos es el tiempo que supone las 'tres variantes del jet”. Pero el todo en uno es el que ha hecho que el JSFs sea difícil de producir. El avión lleva cuatro años de retraso, y decenas de miles de millones más de presupuesto.

Robert Gates


David Venlet


Mañana, Gates recibirá un informe del jefe del nuevo programa Joint Strike Fighter, el vicealmirante David Venlet, que está llena de malas noticias. La Armada, la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina se supone que todos debemos comprar el avión -diseñado- por Lockheed Martin y Venlet encuentra que la Fuerza Aérea no puede tener el Joint Strike Fighter antes de finales de 2016 y los marines no pueden obtener sus versiones hasta 2018.

El retraso se debe a una serie de problemas centrales de la aeronave, incluyendo "el software, la ingeniería y las dificultades de vuelo", según Bloomberg. La fijación de ellos requieren apoyo para el gasto y los costos del programa hasta un estimado de $ 5 mil millones. Peor aún, la revisión de Venlet supone que el Joint Strike Fighter será "hasta 1 1 / 2 veces más caros de mantener" que el F-16, el F/A-18, A-10 y la AV- 8B – a los cuales el avión Joint Strike Fighter se supone que debe reemplazar.

El año pasado, Gates utilizó el programa Joint Strike Fighter para convencer al Congreso para deshacerse del F-22 Raptor de la Fuerza Aérea, otro avión furtivo caro.(Fue diseñado para el combate aire-aire. Y el JSF, de ataque a tierra). Pero el argumento no prospero para que el Joint Strike Fighter se deshaga del F-22 este, una reliquia costosa, y ha pasado mucho tiempo más tratando de convencer al Senado de la financiación de un segundo motor para el avión. Ahora los legisladores llamarán a Gates y probablemente a Venlet, a la alfombra para explicar una vez más por qué el Joint Strike Fighter es el futuro de la superioridad aérea de EE.UU. A muchos de los legisladores que durante mucho tiempo escucharon a Gates y se les está acabando la paciencia con la estrella cruzada del jet.
Fuente:Danger Room

Al parecer el que viene mas derechito es el F-35C
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Pablo



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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Miér 3 Nov 2010 - 12:45

Q barbaro, por lo visto en todos lados "se cuecen habas".
Fabulosas son las cifras de millones de dolares, como emiten estos muchachos!! y paradijicamente su moneda es referencia en el mundo :scratch: (algo no pega) . Ni quiero pensar si aca se emitiera, para por ejemplo hacer algo cercano a esto, ni siquiera digo igual... Suspect
Israel no habia elegido este avion ya para su FA?.

Saludos
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Miér 3 Nov 2010 - 13:39

CTOL F-35A.
saludos Ignacio
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Spirit666



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MensajeTema: Otro grave problema para el F-35   Mar 30 Nov 2010 - 11:08

El motor del F-35 es "muy grande" según la US Navy


El pasado 6 de Noviembre, uno de los prototipos del F-35C destinado a la US Navy llegó a la base aeronaval de Patuxent River para iniciar un extenso programa de pruebas y evaluaciones a cargo de la US Navy. Aunque cuando se inició el programa ya había sospechas firmes, ahora quedó confirmado. En varias ocasiones personal de la US Navy manifestó la existencia de un “pequeño” gran problema pero nadie los escuchó: el motor del F-35C es demasiado grande para ser transportado por medios normales cuando requiera de un reemplazo inmediato en un portaaviones.

Si bien el Pratt & Whitney F-135 se puede dividir en 5 módulos, el módulo de potencia es el de mayor dimensión y no puede ser transportado ni por los C-2 Greyhound ni por el CV-22 Osprey, sólo lo podría hacer y externamente un helicóptero MH-53 Sea Stallion que con dicha carga sólo tendría un alcance de 460 km, hecho que supone que en caso de reemplazar un motor de urgencia, el portaaviones en cuestión debería acercarse a menos de 500 km de una base norteamericana para poder recibir un motor de reemplazo.

Desde la US Navy indican que cuando un portaaviones inicia un despliegue, transporta 35 motores de repuesto F404/414 de Hornet y Super Hornet, pero como es frecuente que los despliegues se extiendan o que el nivel de operaciones aéreas sea más alto de lo previsto, es usual la recepción en alta mar de motores nuevos o recorridos a modo de no reducir la disponibilidad de las aeronaves.

Por el momento la única solución sería la transferencia de barco a barco mediante el sistema conocido como “unrep” pero consideran que el motor como su contenedor son muy pesados para éste tipo de transferencia de suministros.

Comentario: si la noticia no hubiera emanado de la propia US Navy, ésto parecería una broma. Cuesta creer que un programa tan complejo y enorme como es el F-35 muestre tanta imprevisión y errores tan groseros.

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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Mar 30 Nov 2010 - 11:44

Entiendo que estos portaaviones navegan a veces hasta 6 meses y ese tiempo es tiempo perdido en caso de una reparación del motor, pero parece que hay dos opciones, una como dice la nota con el MH-53, y la otra es guardarlo hasta la llegada a puerto.
Escucho ofertas...
Saludos
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Mar 30 Nov 2010 - 13:07

El tema es que el F-35C es monomotor; cualquier ingestión de objetos extraños o un daño menor provoca que el avión quede desafectado del servicio. Volar sobre el mar implica mucho daño por gestión de aves y problemas de corrosión, con lo cual la disponibilidad de motores para un despliegue de 6 meses, además de repuestos y partes no es algo simple.

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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Mar 30 Nov 2010 - 13:50

Dijo Growler

" el motor del F-35C es demasiado grande para ser transportado por medios normales cuando requiera de un reemplazo inmediato en un portaaviones."

Se me hace casi imposible pensar que esto se les pasó.

Saludos
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Mar 30 Nov 2010 - 15:13

Se volvieron una costumbre las palidas del F-35. No seran excusas para quitarle presupuesto?. Ya que esta situación es cas imposible que se les hubiera pasado.


Saludos.
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Mar 30 Nov 2010 - 15:39

Leonel, creería que esto es un motivo mas para la quita de presupuesto, solo si se tratara del F-35B STOVL, pero como se trata del C...
El C venia derechito hasta este "pequeño" detalle del transporte, pero no del aparato. estos yankis...
Saludos Rolling Eyes
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Jue 16 Dic 2010 - 22:39

El F-35 llega al 2010 con 394 vuelos.



16 de diciembre 2010 FORT WORTH, Texas.

El programa Joint Strike Fighter llega al 2010 con 394 vuelos de prueba.

El jueves 9 de diciembre, el Lockheed Martin F-35 Lightning II y su equipo de desarrollo del programa llegó a su objetivo de 2010 de 394 vuelos de prueba.
Desde el primer vuelo del F-35 el 15 de diciembre de 2006, el programa ha registrado un total de 531 vuelos, con las tres variantes de modelos del F-35.

"Hemos superado nuestro objetivo de 394 vuelos y se espera cumplir con nuestro objetivo global de pruebas este año, dijo el vice de Lockheed Martin. "Aunque aún estamos atrasados con las pruebas de la versión STOVL, pero estamos trabajando en un plan para que vuelva a los ensayos en vuelo."

En noviembre, el programa completó 60 vuelos tanto del F-35B / aterrizaje vertical (STOVL).
El F-35A de despegue y aterrizaje convencional (CTOL), superó sus objetivos mensuales de vuelo.
Con la variante F-35C (CV) faltó dos vuelos.
Fuente:Defencepro
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Lun 20 Dic 2010 - 18:58

Italia repiensa la compra del F-35B STOVL



El gobierno italiano declaró que altos mandos de la Fuerza Aérea Italiana podrían reconsiderar sus planes para adquirir el F-35B, hasta que haya recibido el F-35A CTOL.
La Fuerza Aérea italiana prevé la compra de 40 aviones modelo F-35B para sustituir a los cazas AMX y 69 F-35A (convencional) para reemplazar los avionesTornado.
Actualmente, la Fuerza Aérea italiana sigue manteniendo la opción para el F-35B,pero ha trabajado en un escenario alternativo que podría reducir el número de aviones pedidos, para evitar un corte total de los pedidos.
La decisión de aplazar las entregas de las aeronaves, y el retiro del Reino Unido del proyecto, por lo que Italia, dejaría a Italia como único socio de los EE.UU. e incluso pone en duda el futuro de las aeronaves, dijo el Subsecretario de Defensa Guido Crosetti: "La decisión del Reino Unido y los rumores en los Estados Unidos no nos dejará indiferentes.
Italia quería que el F-35B para la Fuerza Aérea y la Marina, pero lo primero que necesitamos es analizar con detenimiento lo que realmente busca la Fuerza Aérea, sobre todo porque su coste es de 30 por ciento más grande, y todos los países están haciendo recortes, incluso los EE.UU. han revisado sus prioridades.
Todavía tenemos la opción de no comprar 40 F-35B y solo la orden de 69 F-35A, y esto es lo que estamos discutiendo en este momento ", dijo el Secretario.
Ya la marina italiana, muestra interés en la compra de 22 aviones F-35B para sustituir al actual AV-8 Harrier y ser embarcado en sus portaaviones Cavour.

"Para el uso de la Marina italiana del Cavour es muy necesaria, así que creo que la Infantería de Marina tendrá el F-35B, siempre que la aeronave sea adquirida por la Armada", dijo.
El Secretario ha querido subrayar de nuevo la cuestión de los costos, diciendo que "nuestra preocupación es que si se construyen menos aviones, los costos aumentarán y estamos pidiendo a los estadounidenses más detalles al respecto."
Crosset dijo que para el gobierno italiano necesita más tiempo para discutir el tema de los F-35B y hay un plan para reemplazar la orden de las cuatro primeras entregas del F-35B, que se planificaron para el 2014 del F-35A.
"Nuestro deseo es que los primeros cuatro aviones prevista para la entrega, sean sustituidos por el F-35A. y luego veremos cómo avanza el programa del F-35B.
Fuente:Hangar Do Vinna

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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Mar 21 Dic 2010 - 6:04

Ormai finchè non si vedranno gli aerei atterrare in Italia o sulla Cavour, la telenovela di pettegolezzi e discussioni continueranno ad andare avanti. L'attuale situazione politica italiana di forte instabilità non consente di prendere decisioni importanti. Si consideri che il governo Berlusconi ha ottenuto il 14 dicembre la fiducia alla Camera dei Deputati con soli 3 voti di vantaggio. Con questa situazione è difficile prendere decisioni.
Perciò a tutti i dubbi di carattere tecnico ed economico che accompagnano l'intero progetto F-35, si sommano in Italia al momento ma sicuramente ancora per diversi mesi, altri dubbi di natura politica.
Questo è il mio modesto parere.

Saluti dall'Italia
Bartom
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Sáb 1 Ene 2011 - 18:59

Lockheed Martin confirmó que el F-35A AF-04 es el cuarto aparato que hizo su primer vuelo en Fort Worth, Texas, el 30 de diciembre.

El vuelo fue el 410 del año para la flota de pruebas, superando el plan original de 394 vuelos. La prueba del F-35A y del F-35C fué antes de lo previsto en 2010, pero los problemas en el F-35B (variante STOVL - Corto Despegue y Aterrizaje Vertical) pasó la mayor parte del año en tierra, debido a dificultades técnicas, principalmente cuestiones en las puertas hidráulica del "fan" y grietas en un tabique, en las pruebas sobre lo estructural.

El AF-04 es el noveno F-35 en ser desarrollado y volar - cuatro F-35A, cuatro F-35B y un solo F-35C que estará acompañado por tres modelos del C en 2011.
Fuente:F-16.net

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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Jue 6 Ene 2011 - 23:42

Rediseño del F-35B




06/01/11
Lockheed Martin está pensando que podría ser necesario volver a diseñar la estructura del fuselaje y el sistema de propulsión de los aviones F-35B (STOVL), dijo el Secretario de Defensa Robert Gates.

Los cambios elevarían el peso y el coste de la variante ordenada por el Cuerpo de Marines de EE.UU., dice Gates. Como resultado, el F-35B será puesto a prueba durante dos años, “con la posible terminación del programa si no funciona”.
"La Infantería de Marina hizo una prueba convincente de que necesitan algo de tiempo para hacer las cosas bien con la STOVL y les dará esa oportunidad", dice Gates.

La Marina de los EE.UU. va a comprar más aviones Boeing F/A-18 en el ínterin, añade
El F-35 forma parte del programa de reestructuración que fue presentado por Gates, como parte de un paquete de presupuesto el 6 de enero dirigido a la reinversión de dinero tomado de "programas innecesarios" para los próximos cinco años.
Gates también anunció que la Fuerza Aérea relanzará un bombardero de última generación incluido en el presupuesto fiscal 2012 al Congreso de los EE.UU.. La continuación del caza es una "alta prioridad para la inversión futura” dice Gates.
La Marina de los EE.UU. también planea acelerar el desarrollo y la producción de una emisión de nueva generación (NGJ) para reemplazar los POD ALQ-99 volado en la EA-6B y en los EA-18G.
Además de comprar más F/A-18E/F Super Hornet en lugar de F-35Bs en el corto plazo, la Armada también extenderá la vida de 150 F/A-18 actualmente en servicio, dice Gates.
La mayor parte de las propuestas presupuestarias en el sector aeroespacial, sin embargo, cayó en el programa F-35. "Reconocemos que la confianza a largo plazo en el programa deben ser obtenidos a través del tiempo mediante la ejecución y cumplimiento de los compromisos", Lockheed, dice en un comunicado. El nuevo plan presentado por Gates representa "un requisito fundamental indispensable para asegurar el éxito futuro".
Gates señaló que el F-35A de despegue y aterrizaje convencional(CTOL) ordenada por la Fuerza Aérea y la variante F-35C ordenada por la Armada se están llevando a cabo "satisfactoriamente".
"En comparación, la variante de la Infantería de Marina que ha experimentado problemas significativos en las pruebas", dice Gates.
En noviembre, Lockheed reveló que la aeronave F-35B sufrió grietas de fatiga en el mamparo 496, una estructura de aluminio fabricada por Alcoa. El tema de las grietas estaba siendo investigado y revisado por Gates por los costos generales del programa y por los tiempos.
Fuente: flightglobal

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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Vie 7 Ene 2011 - 0:05

porque se habla de f-18 y no del av-8?

por otro lado si se re-diseña el fuselaje esto afectara a los demás modelos o se perderá la compatibilidad entre los tres?
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MensajeTema: Re: F-35 lightning II   Hoy a las 3:06

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